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响应国家政策上海率先推出地方标准 智慧停车成宠儿

文章出处:责任编辑:人气:0-发表时间:2017-03-30

交通是城市的脉络,脉络不通,就会阻碍整个城市的发展,停车一直是各界关注的社会问题,停车难问题已经上升到了城市层面。国家发改委网站5月18日发布了《关于印发2016年建设工作要点的通知》(发改办基础[2016]718号)。通知要求,各省(区、市)区发展改革部门要主动牵头,会同有关部门抓紧开展停车场专项规划编制工作,或对既有规划进行必要的修编,争取2016年内完成。其中北京、天津、上海、重庆、杭州、深圳6个城市要率先于2016年上半年出台。

上海市质量技术监督局也于日前正式发布实施《关于发布<基于环境振动激励的桥梁拉索索力测试方法>等5项上海市地方标准的通知》其中包括《公共停车场(库)智能停车管理系统建设技术导则》(编号为DB31/T976—2016)标准,该标准于今年6月1日起实施,是国内首个智慧化停车场库建设地方标准。

我国收费停车场经历了四个阶段的变化:

1、人工收费阶段

早期的停车场会安排一个人进行车位收费,停车时间靠填单记录。

2、刷卡或车牌识别收费停车场

随着我国车辆的大幅度增长,人工收费早就不适应社会需求。中国内地1995年推出第一套接触式IC卡简易停车场管理系统,97年推出非接触式IC卡停车场管理系统,1999年推出具有车辆图像对比的停车场管理系统和IC/ID兼容的停车场管理系统,21世纪初推出远距离ID卡不停车的停车场管理系统。我国停车场管理系统的身份识别经历了从简单的磁卡、接触式IC卡,到智能卡、电子标签、纸票、车牌自动识别等多种方式,从过去单一身份识别方式到多种识别方式组合,如智能卡和车牌识别相结合,逐步提高了停车场的管理水平和安全性。收费停车场也通过刷卡或车牌识别技术来自动收费。

3、停车引导系统的衍生

为了提高停车场车位的利用效率,科学技术的进步推动了停车引导系统的产生。这个系统可以连接多个停车场的数据,实现停车位的互补利用。国内已建成的停车诱导系统,大多采用三级诱导:一级诱导设置在主干道,二级诱导设置在次干道,三级诱导设置在靠近停车场的周边道路。


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